SATISFACCIÓN QUE OTROS LIBROS HABLEN DE MI

Libro: La represión franquista en la bibliografía: Campos de concentración y trabajos forzados

JOSÉ RAMÓN GONZÁLEZ CORTÉS

GEHCEx

Página 804

A continuación, el turno le correspondió a los campos y unidades de trabajos forzados aragoneses, levantinos y baleares. Así, se ha divulgado otra monografía - la cuarta-, sobre otro campo, el de San Juan de Mozarrifar (Zaragoza). El autor, Ortiz Abril, se acerca al devenir de este espacio, y se acerca a las instalaciones, a los prisioneros, al personal y servicios del campo, sin desdeñar su aportación al entramado esclavista del Franquismo.

Nota al pié 213

Este trabajo está apoyado, en su mayor parte, en la documentación existente en el Archivo Histórico Provincial de Zaragoza. La construcción de dicho espacio corrió a cargo de los prisioneros del BBTT nº 20. Posteriormente, prisioneros de dicho campo se utilizaron en obras de la zona y se encuadrarían en Batallones de trabajadores. Véase, ORTIZ ABRIL, R.F.: El campo de concentración de San Juan de Mozarrifar (Zaragoza), Zaragoza, Huella digital, 2009.

¿CUANDO LO VEREMOS?

PUBLICADO EN EL PERIÓDICO "BAJO GÁLLEGO"

CARRETERA

El consistorio zufariense se ha adherido a una moción para solicitar al Gobierno de Aragón que en la próxima revisión del Plan de Carreteras de la Comunidad Autónoma se incluya en la red autonómica el eje carretero situado entre la carretera autonómica A-124, a su paso por el término municipal de Zuera, hasta la carretera autonómica A-125, a su paso por el término municipal de Ardisa, que atraviesa los municipios de Gurrea de Gállego, La Paúl, Marracos, Puendeluna y Ardisa.

Este tramo de carretera "presenta un deficiente estado de conservación que impide su desarrollo como vía de comunicación, no solo turística, sino también como vía regular para el tránsito de personas y mercancías procedentes de las localidades que recorre", explica el alcalde zufariense, José Manuel Larqué.

Esta vía de comunicación, si estuviera en buen estado, "nos evitaría dar un gran rodeo para ir a Ayerbe y acceder a los Pirineos", comenta Larqué. Una ruta alternativa que "ahora está en desuso, a pesar de las posibilidades de desarrollo que tendría para las localidades por las que pasa", concluye Larqué.

MONCHO

"En mi modesta opinión, sería beneficioso para todos los municipios antes nombrados que se están quedando moribundos, y más por resarcir lo que no se hizo en su momento, porque no se si sabrán que el trazado inicial de la autovía, no pasaba el Gállego en Zuera, sino que subía por todos estos pueblos hasta Ayerbe y desde allí se daba acceso a Huesca; habría dado más posibilidades a todas estas poblaciones".